Alger — Les candidats à l’élection présidentielle du 12 décembre prochain ont appelé mardi, au troisième jour de la campagne électorale, à poursuivre la lutte implacable contre la corruption et son éradication ainsi qu’à la restitution des fonds détournés.

Le président de Talaie el Houriyate, Ali Benflis qui a animé un meeting populaire dans la wilaya d’El Oued, au sud-est du pays, a appelé à bâtir une « économie forte, basée sur un nouveau modèle », faisant observer que cette entreprise passe par « le jugement de tous ceux qui ont été impliqués dans la dilapidation des deniers publics et impliqués dans des affaires de corruption et d’abus de fonctions ».

En ce sens, M. Benflis s’est engagé au cas où il serait élu président de la République à se soumettre au contrôle de la Cour des comptes, soulignant que ce sera le cas pour tous les responsables, lesquels doivent être aussi protégés car « ils incarnent la pérennité de l’Etat ».

Le candidat libre Abdelmadjid Tebboune, qui était à Béchar, a abondé dans le même sens, déplorant ainsi la dilapidation des deniers publics qui touche la société algérienne.

Il s’est également engagé à « remettre le flambeau aux jeunes, tout en leur accordant des postes de responsabilité dans tous les secteurs politiques et économiques ». Il a promis, dans ce sens, d’encourager la création d’emploi en faveur des jeunes dans le but de résorber le chômage et leur permettre de disposer d’un revenu décent.

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Par ailleurs, M. Tebboune a promis la création d’une banque spécifique aux petites entreprises et start-up porteuses de projets, en mettant fin à la marginalisation exercée à l’encontre des jeunes originaires des wilayas du Sud du pays.

Le président du Mouvement El Bina, Abdelkader Bengrina, s’était engagé, lundi soir à Blida, à « éradiquer la corruption et l’injustice » et à garantir « les libertés des différentes franges de la société ».

Pour sa part, le président du Front El Moustakbel, Abdelaziz Belaid, a déploré à Ain Defla « l’hégémonie de la politique, notamment ces dernières années, sur les décisions et plans économiques, ce qui a donné lieu à l’usurpation par une minorité des richesses et atouts que recèle le pays, l’exclusion de certaines régions, la paralysie de nombre de projets et la suprématie des intérêts des gens au détriment de l’intérêt du pays ».

Le Monde avec AFP Publié aujourd’hui à 06h23, mis à jour à 07h12

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Le camion était-il trop lourd, le pont fragilisé ? Les enquêteurs cherchent, mardi 19 novembre, des réponses au lendemain de l’effondrement du pont de Mirepoix-sur-Tarn (Haute-Garonne), près de Toulouse, dans lequel une adolescente de 15 ans et le chauffeur d’un camion ont trouvé la mort. Quatre autres personnes, dont deux pompiers, ont été légèrement blessées, selon France Bleu Occitanie.

Le pont métallique s’est affaissé vers 8 heures, précipitant dans l’eau les deux véhicules qui s’y trouvaient : la voiture dans laquelle était assise l’adolescente, conduite par sa mère qui a pu être sauvée, et le poids lourd. La jeune fille était en classe de première au lycée privé d’enseignement professionnel rural de la localité voisine de Montastruc-la-Conseillère, selon l’établissement où une cellule psychologique a été mise en place.

Dans la soirée, le maire de Mirepoix-sur-Tarn, Eric Oget, a annoncé la mort du conducteur, retrouvé dans la cabine du poids lourd. « C’est le bilan définitif, il n’y a pas d’autre personne portée disparue », a assuré l’élu.

• Le pont était-il en mauvais état ?

Alors que l’accident a relancé les inquiétudes sur l’état des ponts en France, le Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre a été chargé par le gouvernement de mener ses propres investigations.

Seule certitude : datant de 1931, le pont suspendu qui s’est « effondré brutalement en quelques secondes », avait été contrôlé et « n’avait pas été identifié comme posant des problèmes particuliers », a déclaré la secrétaire d’Etat à la transition écologique, Emmanuelle Wargon, qui s’est rendu sur place accompagnée du secrétaire d’Etat à l’intérieur, Laurent Nunez. Son tablier s’est pourtant presque totalement effondré dans le Tarn, profond de plus de 20 m et large de 100 m dans cette zone. Les investigations devront aussi éclaircir si « les conditions d’usage [de l’ouvrage] étaient respectées », a précisé M^me Wargon.

L’ouvrage, rénové en 2003, « n’était pas classé à surveillance renforcée ou en état critique », selon Georges Tempez, du Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement. Cet organisme public en avait réalisé en 2017 une inspection détaillée pour le compte du conseil départemental. Un dernier contrôle avait aussi été mené en décembre 2018.

Selon le président de la communauté de communes, Jean-Marc Dumoulin, le passage de camions en surpoids n’y était pas exceptionnel, ce qui aurait pu le fragiliser. Les habitants, qui empruntent régulièrement cette desserte, majeure pour leur localité, ont été d’autant plus choqués que des bus scolaires venaient d’y passer, selon un témoin.

• Le camion était-il trop lourd ?

Selon Eric Oget, le maire de cette localité, située à une trentaine de kilomètres de Toulouse, le poids lourd était un « porte-char de transport de grue ». Il appartenait à une entreprise locale de forage, qui a été perquisitionnée. L’enquête judiciaire, confiée au parquet de Toulouse, devra notamment déterminer s’il dépassait la limite de 19 tonnes, rappelée à l’entrée du pont.

Selon des informations de France Bleu Occitanie, le camion transportait sur sa remorque un autre engin, et leur poids total « dépassait largement les 19 tonnes autorisées. Le convoi, qui appartenait à l’entreprise de forage Puits Julien Fondation, dont le siège est à Bessières, ne ferait pas moins de 44 tonnes ».

Ce drame « illustre malheureusement » les conclusions de la mission d’information sénatoriale sur la sécurité des ponts, à savoir qu’il y a « une vraie dangerosité de l’état de nos ponts », a déclaré son président Hervé Maurey (Eure, Union centriste).

Mise en place après l’effondrement du viaduc autoroutier de Gênes, en Italie, qui a fait 43 morts en août 2018, la mission d’information avait appelé fin juin à « un “plan Marshall” pour éviter un drame », réclamant un audit des ponts. Selon ses conclusions, au moins 25 000 ponts français « sont en mauvais état structurel », sur les 200 000 à 250 000 ouvrages que compte le pays, leur nombre exact n’étant pas connu.

Prévu hier, le déferrement de l’affaire portant sur le terrain d’Anosizato, a été renvoyé par le Pôle anticorruption à une date ultérieure. Cette juridiction a pris cette décision après avoir constaté une faille dans ce dossier qui remonte à 2016.

A cette époque l’association Hafari Malagasy a porté plainte auprès du Bureau indépendant anti-corruption (Bianco) pour dénoncer la cession de ce terrain appartenant à l’Etat à un acquéreur privé. L’association a dénoncé la possibilité de corruption dans cette transaction. Elle s’est levée pour contester le fait qu’un fils d’un haut responsable de la Commune urbaine d’Antananarivo a obtenu ce terrain.

Puis, celui-ci l’aurait cédé à un ressortissant « karana ». Devenu propriétaire, ce « karana » a clôturé ce domaine et interdit aux jeunes d’Anosizato d’y accéder. Pendante auprès du Bianco, cette affaire a refait surface.

Cette institution a décidé de rouvrir son enquête et a fini par l’interpellation de plusieurs personnes qui devaient être auditionnées au PAC, hier. Parmi elles figure l’ancien Secrétaire général de la CUA qui n’a pas répondu présent à l’audience d’hier.

Or, il est supposé comme étant une personne clé dans cette affaire. Durant son enquête, le Bianco n’aurait pas pu auditionner cette personne dont l’interpellation n’était pas possible sans un ordre de poursuite émanant de son institution d’affiliation.

Quoi qu’il en soit, Jean Nirina Rafanomezantsoa, président du Hafari Malagasy affirme avoir confiance à la justice dans le traitement de ce dossier.